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easyJet, leader européen des low-cost, est devenue aujourd'hui la première compagnie aérienne pour demander difficiles, les normes d'émissions obligatoires pour les avions qui conduiraient à une réduction de 40% des émissions de CO2 provenant de la prochaine génération d'avions.

S'exprimant lors d'une conférence de presse aujourd'hui à Londres, Andy Harrison, Directeur général d'easyJet, a déclaré:

«L'aviation a besoin d'une solution globale. Premier réflexe du gouvernement est à l'impôt, mais ce ne sera pas livrer de l'aviation durable que la croissance de l'industrie est concentrée en Chine et en Inde. La technologie du changement d'étape est en cours d'élaboration, et nous avons besoin des lois sévères sur les normes d'émission pour qu'il soit livré plus tôt.

En temps de guerre a conduit à des plus grands bonds en matière de technologie de l'aviation. Les gouvernements doivent veiller à ce que la guerre contre le changement climatique offre le prochain grand bond dans la technologie.

Nous exigeons la législation pour les avions plus propres à empêcher l'industrie de vol ancienne, avions inefficace. Si nous obtenons plus propre avion et au sol des fumeurs de longue date, nous pouvons réduire les émissions globales de l'industrie et s'attaquer de front du changement climatique sur.

Comme la plupart des avions sont fabriqués en Europe et en Amérique, des normes rigoureuses d'émissions à la source de fabrication fournira des avantages environnementaux mondiaux que ces appareils sont exportés vers les marchés à croissance rapide de la Chine et l'Inde.

Les normes minimales d'efficacité sont déjà légiféré pour le bruit des avions, les moteurs diesel, les réfrigérateurs et de nombreux autres produits. Dirigeants de l'OACI et européen doit étendre ces normes minimales pour les émissions des avions. "

Les normes seraient introduites en trois étapes, en commençant par court-courriers où les familles d'avions actuels, l'Airbus A320 et Boeing 737 familles sont déjà plus de 20 ans. easyJet propose ce qui suit:

* En 2015, chaque nouveau type d'aéronef devra satisfaire à la norme
* En 2024 les compagnies aériennes pourraient ne pas ajouter à sa flotte tout nouvel appareil qui ne répond pas à la norme
* En 2030, les compagnies aériennes pourraient ne pas fonctionner les aéronefs qui ne respectent pas la norme

Selon la proposition d'easyJet, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) devrait diriger le processus afin d'assurer une portée mondiale et le consensus et à établir des normes et des délais pour les autres types d'aéronefs. Les normes s'appliqueraient à tous les pays développés. Les gouvernements devraient jouer un rôle actif dans le financement de la recherche et le développement.

easyJet a été un chef de file dans le domaine de la politique environnementale et l'appel à l'action intervient à la veille du rapport du Royaume-Uni Le changement climatique Commission sur l'aviation et l'environnement et le sommet climatique de Copenhague, où l'inclusion de l'aviation dans un accord international post-Kyoto est sur l'ordre du jour.